Казахстан продолжает расширять альтернативные маршруты экспорта нефти через Каспийское море, Азербайджан и Грузию. Для стран Центральной Азии развитие этой инфраструктуры имеет значение не только с точки зрения энергетики, но и как часть формирования Транскаспийского транспортного маршрута, связывающего регион с европейскими рынками.
Одним из основных направлений остаётся нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан. Казахстан уже использует этот маршрут для поставок своей нефти: в 2025 году по БТД было транспортировано около 1,2 млн тонн казахстанского сырья. На 2026 год Казахстан рассматривает увеличение объёмов до 1,5–2,2 млн тонн.
Казахстанская нефть доставляется из порта Актау через Каспийское море в Азербайджан, после чего поступает в нефтепроводную систему, проходящую через территорию Грузии и далее выходящую к турецкому порту Джейхан на Средиземном море.
Для Астаны развитие этого направления позволяет диверсифицировать экспортную инфраструктуру и снизить зависимость от отдельных традиционных маршрутов. В первом квартале 2026 года экспорт казахстанской нефти и газового конденсата снизился до 15,3 млн тонн против 19,5 млн тонн годом ранее, в том числе на фоне ограничений, затрагивавших отдельные экспортные маршруты.
Казахстан рассматривает Баку — Супса
Ещё одним потенциальным направлением может стать нефтепровод Баку — Супса, который соединяет нефтяную инфраструктуру Азербайджана с грузинским черноморским портом Супса.
Казахстан уже заявлял о рассмотрении этого маршрута как дополнительного варианта экспорта. Ранее Минэнерго Казахстана оценивало потенциальные поставки через Баку — Супса до 3 млн тонн нефти в год.
В мае 2026 года Азербайджан и Грузия договорились о возобновлении работы нефтепровода. В июне оператором Баку — Супса и связанного с ним терминала стала SOCAR Midstream Operations. Протяжённость нефтепровода составляет 837 км, а его пропускная способность — около 7,5 млн тонн нефти в год.
Таким образом, у Казахстана постепенно появляется ещё один потенциальный канал доставки нефти к Черному морю с последующей отправкой на мировые рынки.
Что это означает для Центральной Азии
Развитие каспийского направления важно и для других государств региона. Казахстан остаётся крупнейшим экспортёром нефти в Центральной Азии, поэтому расширение его альтернативных маршрутов способствует развитию портовой, паромной и логистической инфраструктуры Каспийского моря.
Для Узбекистана эта тенденция представляет интерес прежде всего в контексте развития Среднего коридора. Транспортный маршрут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию постепенно превращается в более масштабную инфраструктурную систему, объединяющую Центральную Азию с Кавказом и европейскими рынками.
При этом нефтяной маршрут и грузовой Средний коридор — разные инфраструктурные проекты. Однако их развитие связано общей географией: Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузия формируют важнейшую цепочку транзита между Центральной Азией и Европой.
Для Узбекистана это означает потенциальное расширение возможностей для внешней торговли. Страна не имеет выхода к мировому океану и зависит от транзитной инфраструктуры соседей, поэтому появление дополнительных устойчивых маршрутов через Казахстан и Каспий может иметь долгосрочное значение и для узбекских грузов.
Казахстан наращивает альтернативу традиционным маршрутам
Пока основной объём казахстанского нефтяного экспорта по-прежнему проходит по традиционной инфраструктуре, однако Астана последовательно увеличивает число доступных направлений.
По БТД уже действуют соглашения, предусматривающие возможность увеличения транзита казахстанской нефти до 2,2 млн тонн в год.
Одновременно Казахстан рассматривает Баку — Супса и другие варианты транспортировки сырья через Каспийское море.
Для Казахстана это вопрос не только коммерческой логистики. Чем больше доступных экспортных маршрутов, тем выше устойчивость поставок в условиях возможных ограничений на отдельных направлениях.
Для Центральной Азии в целом развитие этой инфраструктуры означает постепенное усиление транспортных связей с Кавказом и Европой. Узбекистан, Казахстан и другие государства региона получают дополнительные возможности для выхода на международные рынки через Каспийское море, а Грузия и Азербайджан укрепляют свою роль транзитных центров.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.