В Ташкенте начал работу новый автозавод, созданный в формате совместного предприятия китайского концерна JAC Motors и узбекского инвестиционного фонда. Первой моделью на конвейере стал компактный минивэн JAC M3, который собирают по упрощённой схеме крупноузловой сборки.
На текущем этапе предприятие рассчитано на выпуск до 10 тысяч автомобилей в год. Производство ведётся по SKD-методу, когда на площадке выполняется финальная сборка из готовых комплектующих. В дальнейшем планируется переход к более глубокой локализации и мелкоузловой сборке, что должно увеличить мощность завода до 30 тысяч машин ежегодно.
Параллельно схожая модель уже локализована в России. Там автомобиль выпускается под брендом Sollers SF1 на площадке в Елабуге, причём с более глубоким производственным циклом, включая сварку и окраску кузова. Стартовая стоимость пассажирской версии на российском рынке составляет около 2,25 млн рублей.
В планах узбекского предприятия расширение линейки: на конвейер могут встать пикапы T8 и T9, а также модели RF8 и Sunray. Эти автомобили уже используются в разных странах региона и также адаптируются под локальные рынки, включая российский.
Развитие подобных проектов отражает общую тенденцию усиления сборочных автопроизводств в регионе, где ключевую роль играет китайская компонентная база. При этом конкуренция между локальными площадками в Узбекистане и России усиливается за счёт схожих моделей и разных уровней локализации производства.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.