В Ташкенте до 2030 года планируют открыть 29 новых станций метрополитена и построить дополнительные 32 километра линий. После реализации проекта столичная подземка будет насчитывать 79 станций общей протяжённостью 103 километра. О планах развития транспортной системы сообщил заместитель председателя правления АО «Ташкентский метрополитен» Юлдаш Юсупов на пресс-конференции.
Расширение инфраструктуры должно сопровождаться увеличением пропускной способности метро. К 2030 году суточный пассажиропоток планируется довести до 1,8 млн человек, а интервалы движения поездов на линиях сократить до 2–3 минут. Для достижения этих показателей предусмотрены закупка дополнительного подвижного состава и привлечение частных инвестиций.
По данным метрополитена, за последние семь лет транспортная сеть увеличилась на 21 станцию и 33 километра путей. Ранее, почти за четыре десятилетия работы, были построены 29 станций и 38 километров линий. Сейчас в Ташкенте действуют 50 станций, а общая протяжённость сети достигла 71 километра.
Одновременно значительно выросла нагрузка на городской рельсовый транспорт. Если в 2021 году метро ежедневно перевозило в среднем 280–300 тысяч пассажиров, то в 2026 году этот показатель превысил 1,2 млн. Для обслуживания растущего пассажиропотока в 2027 году планируется приобрести ещё 14 современных пятивагонных поездов.
Уже сейчас на действующих линиях удалось сократить время ожидания составов. На Чиланзарской линии интервалы уменьшились с пяти до 1,5–2 минут, на Узбекистанской — с шести до трёх минут, на Юнусабадской — с 11 до четырёх минут. На Надземной кольцевой линии поезда стали ходить с интервалом восемь минут вместо прежних 12.
Модернизация затрагивает и пассажирскую инфраструктуру. На станции «Чинор» количество турникетов увеличили с шести до 13, благодаря чему суточная пропускная способность выросла с 15–20 тысяч до 35–40 тысяч человек. Дополнительно установлены четыре лифта повышенной вместимости.
В метрополитене также развивают цифровые сервисы: расширяют покрытие Wi-Fi на станциях, улучшают мобильную связь в тоннелях и внедряют различные способы оплаты. Пассажиры могут пользоваться банковскими картами, мобильными приложениями, системой ATTO, а также биометрическими решениями Face Pay и Palm Pay. Работы по развитию сети и обновлению поездов продолжатся в рамках планов до 2030 года.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.