В Ташкенте начали возвращать деревья на месте стихийных парковок у театра

В столице Узбекистана дан старт необычной экологической инициативе: оператор платных парковок Poytaxt Parking совместно с хокимиятом и Госкомэкологии запустил проект по возвращению городу зелёных насаждений, которые годами были закатаны в асфальт под автостоянки. Первой локацией стала улица Бухара напротив театра Навои — отрезок длиной 44 метра, где хаотичная парковка машин «елочкой» долгие годы уничтожала исторический облик дубовой аллеи. Теперь здесь высадили четыре шести- и семилетних саженца дуба, а также 240 кустов спиреи, закупленных в местных питомниках, что позволило оптимизировать расходы.

Главный принцип проекта — проектирование новых парковок с обязательным учётом исторических границ зелёных зон, зафиксированных в кадастровых документах. Ландшафтный дизайнер Ринат Аюпов пояснил, что деревья подбираются строго под существующую флору каждой улицы, а почву у корней покрывают древесной щепой — это удерживает влагу и служит естественным удобрением. Генеральный директор Streetpark Systems Кудратбек Якубов рассчитывает на вовлеченность местного бизнеса: предприниматели уже оценили, что упорядоченные парковки гарантируют свободные места для клиентов, тогда как раньше остановиться в этих зонах было физически невозможно.

Инициатива стала логичным продолжением курса, озвученного президентом Шавкатом Мирзиёевым на презентации по урбанизации в феврале 2026 года. Глава государства поручил увеличить площадь зелёных зон в Ташкенте в три раза — до 25 тысяч гектаров, а обеспеченность насаждениями на душу населения повысить с 3 до 6 квадратных метров. Примечательно, что требование об озеленении не менее 30% территории теперь станет обязательным для всех новых проектов застройки.

Одновременно власти ужесточают подход к парковочному пространству. Директор проектного офиса Минтранса Мурад Абидов заявил, что в столице планируют сокращать количество хаотичных стоянок, поскольку «земля — ограниченный ресурс». Беспорядочные парковки будут превращать в общественные пространства, а приоритет отдадут общественному транспорту и велосипедам. Показательно, что только за несколько дней в центре города демонтировали свыше ста запрещающих знаков, но проблема стихийной парковки на тротуарах и газонах остается острейшей.

Следующей точкой восстановления станет улица Шастри возле памятника индийскому государственному деятелю, где массовая застройка уничтожила крупные деревья, а пешеходные зоны превратились в стихийные паркинги. Представители Poytaxt Parking открыто признают, что на тысячи проблемных локаций города частных инвестиций не хватит, поэтому делают ставку на партнерство с бизнесом и властями. Ключевым звеном в наведении порядка должен стать недавно сформированный Центр организации дорожного движения, который займется координацией работы правоохранителей и внедрением «умных» светофоров. В разработке также находится транспортный мастер-план Ташкента до 2045 года, который учтет новые стандарты городского пространства.