Рынок обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) в Казахстане демонстрирует тревожные сигналы, отмечают эксперты. Рост числа ДТП и связанное с этим увеличение объема страховых выплат создают риски для финансовой устойчивости сектора.
Согласно данным Ассоциации страховщиков Казахстана (АСК), совокупный коэффициент убыточности с 2020 по 2024 год вырос с 46% до 87%, а за семь месяцев 2025 года достиг 96%, что превышает безопасный порог. В сегменте физических лиц среднегодовой коэффициент убыточности за 2024 год составил 116%, а в 2025 году по оценке отдельных экспертов достигает 130–180%.
Фактически страховые компании платят больше, чем собирают: за 11 месяцев 2025 года выплаты составили 95,6 млрд тенге при собранных премиях 125 млрд тенге, учитывая полисный цикл в 1,5 года. Следующее полугодие потребует использования резервов, что может негативно сказаться на капитализации компаний.
Причины усугубления ситуации включают рост числа ДТП — почти 30 тыс. аварий с пострадавшими за 10 месяцев 2025 года (+27,1% к аналогичному периоду 2024 года), удорожание автосервиса и запчастей (+17,8% среднегодовой рост с 2020 года), а также массовое использование европротокола, выявившего ранее неучтённые мелкие аварии (более 39,5 тыс. случаев на 3 декабря 2025 года). В результате число выплат по ОГПО ВТС выросло: 131,5 тыс. в 2024 году, 108 тыс. за 9 месяцев 2025 года, что на 39% выше показателей 2023 года.
При действующем тарифе 1,9 МРП экономическая модель страхования становится убыточной. Согласно расчетам Ассоциации финансистов, тариф должен быть не ниже 2,62 МРП (+38%), а при двукратном увеличении лимитов выплат — 3,0–3,3 МРП (+58–74%).
Законодательная инициатива десяти депутатов, включая Елнура Бейсенбаева, предлагает удвоить лимиты страховых выплат без одновременной корректировки тарифов: компенсации за гибель человека в ДТП увеличиваются с 2 000 до 4 000 МРП, за инвалидность и повреждение ТС также — в два раза. Предусмотрено введение института независимого эксперта для оценки ущерба с целью снижения конфликта интересов.
Эксперты и регулятор предупреждают, что без привязки к актуарным расчетам и индексации тарифов меры могут привести к:
- уходу компаний с рынка;
- нарушению баланса премий и выплат;
- подрыву всей системы автострахования.
Агентство по регулированию и развитию финансового рынка рекомендует поэтапное введение новых лимитов с 2027 года, чтобы избежать резкого увеличения стоимости полисов в два-три раза. Международная практика показывает, что устойчивость страхового рынка достигается через динамическое ценообразование, дифференциацию тарифов по уровню риска и индивидуальную историю водителя (Польша, Япония, Германия, Великобритания).
Альтернативное предложение отрасли — постепенное повышение лимитов с 2027 и 2029 годов с обязательным актуарным расчетом и параллельной корректировкой тарифов. Консенсус заключается в том, что удвоение лимитов возможно лишь при поэтапной реализации и повышении тарифа до уровня не ниже 2,6 МРП, а также с введением гибкой системы расчета стоимости полиса.
Главная задача — сохранить баланс между социальной функцией страхования и финансовой устойчивостью сектора, чтобы не допустить кризиса на рынке обязательного автострахования в Казахстане.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.