ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод» по итогам 2025 года получило 27,031 млрд тенге чистой прибыли. Это на 26% меньше результата предыдущего года, когда прибыль компании составляла 36,542 млрд тенге.
При этом физический объём транспортировки нефти увеличился. В 2025 году ККТ прокачал 19,5 млн тонн против 18,789 млн тонн годом ранее, то есть объём вырос примерно на 3,8%. Эти данные также подтверждаются производственным отчётом национальной компании «КазМунайГаз».
Выручка ККТ от основной деятельности снизилась с 87,939 млрд до 76,217 млрд тенге, а валовая прибыль — с 48,265 млрд до 34,197 млрд тенге.
Основной причиной ухудшения финансового результата стало изменение тарифной структуры транзита российской нефти в Китай. С 1 мая 2025 года ставка на участке Атасу — Алашанькоу была снижена с 10,77 до 7,76 доллара за тонну без учёта НДС.
Одновременно тариф на участке от российской границы через Прииртышск до Атасу вырос с 4,23 до 7,24 доллара за тонну. При этом совокупная стоимость транзита по маршруту сохранилась на уровне 15 долларов за тонну.
В 2025 году по маршруту Атасу — Алашанькоу было транспортировано 9,989 млн тонн российской нефти. Поставки казахстанской нефти на этом направлении составили 1,096 млн тонн против 1,201 млн тонн годом ранее.
Другой нефтепровод ККТ — Кенкияк — Кумколь — показал обратную динамику. Объём транспортировки по нему увеличился с 7,919 млн тонн в 2024 году до 8,820 млн тонн в 2025 году.
Таким образом, рост общего объёма транспортировки не смог компенсировать снижение доходности транзита российской нефти. Компания столкнулась с ситуацией, когда загрузка трубопроводной системы увеличивается, но финансовый результат ухудшается из-за изменения структуры тарифов.
Китайский партнёр оспаривает тариф
Изменение тарифной структуры стало предметом судебного спора. CNODC, китайский партнёр, владеющий половиной ККТ, оспорил соответствующее решение Министерства энергетики Казахстана.
Компания потребовала признать недействительным приказ №151-Н/Б, регулирующий изменение тарифов. ККТ и «КазТрансОйл» были привлечены к судебному разбирательству в качестве заинтересованных лиц.
На дату утверждения финансовой отчётности стороны согласовывали возможность заключения мирового соглашения.
ККТ может удвоить пропускную способность
Одновременно Казахстанско-Китайский трубопровод рассматривает расширение пропускной способности нефтепровода Кенкияк — Кумколь с нынешних 10 млн до 20 млн тонн нефти в год.
Проект находится на стадии технико-экономического обоснования. Его реализация связана в том числе с планами увеличить мощность Шымкентского нефтеперерабатывающего завода с 6 млн до 12 млн тонн в год.
Рост мощности Шымкентского НПЗ потребует дополнительных объёмов нефти и соответствующей транспортной инфраструктуры. Поэтому расширение Кенкияк — Кумколь рассматривается как часть более масштабного развития нефтяного сектора Казахстана.
При этом транспортировка по системе ККТ продолжила расти и в начале 2026 года. В первом квартале компания перевезла 4,953 млн тонн нефти против 4,848 млн тонн за аналогичный период 2025 года.
Казахстанско-Китайский трубопровод остаётся одним из ключевых маршрутов экспорта и внутренней транспортировки нефти страны. Компания эксплуатирует нефтепроводы Атасу — Алашанькоу и Кенкияк — Кумколь, связывающие нефтяную инфраструктуру Казахстана с китайским направлением.
Таким образом, 2025 год для ККТ оказался неоднозначным: объём транспортировки вырос почти на 4%, однако чистая прибыль сократилась более чем на четверть. В ближайшие годы финансовые показатели компании будут зависеть не только от объёмов прокачки, но и от тарифной политики, структуры поставок и возможного расширения нефтепроводной инфраструктуры.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.