Министерство энергетики Казахстана обнародовало амбициозные планы по развитию нефтеперерабатывающей отрасли, которые кардинально изменят структуру топливного рынка страны. Согласно заявлению главы ведомства Ерлана Аккенженова, в 2026 году объем переработки нефти достигнет 18,2 миллиона тонн, а производство нефтепродуктов составит 15,5 миллиона тонн. Однако ключевые события развернутся в ближайшие годы.
Главная интрига — строительство четвертого крупного НПЗ мощностью 10 миллионов тонн в год. Ранее запуск завода планировался лишь к 2040 году, однако после жесткой критики президента Касым-Жомарта Токаева, указавшего на дефицит топлива при добыче почти 100 миллионов тонн нефти, правительство ускорило процессы. Сейчас проект оценивается в $10 миллиардов, а старт строительства ожидается в 2027-2028 годах.
Параллельно начнется масштабное расширение действующих заводов: Павлодарский НПЗ вырастет с 5,5 до 9 миллионов тонн, Шымкентский — с 6 до 12 миллионов, Атырауский — с 5,5 до 6,7 миллиона тонн в год. Плановые ремонты на предприятиях распределили по сезонам: март — Шымкент, июнь — Атырау, сентябрь — Павлодар. Это позволит избежать дефицита топлива в пиковые периоды.
Самое любопытное — временной парадокс, с которым столкнулось Минэнерго. Страна, добывающая почти 100 миллионов тонн черного золота, вынуждена ограничивать экспорт битума, чтобы заткнуть дыры внутри страны. Запрет на вывоз этой продукции введен для полного обеспечения внутренних потребностей — ситуация, которая выглядит абсурдно для нефтедобывающей державы. По сути, Казахстан оказался заложником собственной сырьевой модели: гигантские объемы добычи не конвертируются в достаточное количество топлива на АЗС.
Эксперты отмечают, что даже после расширения трех заводов и запуска четвертого НПЗ в 2033 году дефицит авиакеросина сохранится до самого пуска, сократившись лишь с 500 до 300 тысяч тонн. Полностью закрыть потребности в авиатопливе и выйти на экспорт бензина и дизтоплива в соседние страны планируется только к 2033 году.
Показательно, что подготовка технико-экономического обоснования нового завода начнется уже в 2026 году. Это значит, что реальное строительство развернется при новом политическом цикле, а эффект от инвестиций увидят только к середине 2030-х. Но альтернативы нет: без нового НПЗ Казахстан рискует навсегда остаться страной с колоссальными ресурсами, но хроническим дефицитом топлива.
Отдельный акцент — на качестве переработки. Глубина переработки на действующих заводах вырастет до 94%, а на новом — до 95%, топливо поднимется с класса К4 до К5 (аналог евро-5). Это означает не только экологичность, но и экономическую эффективность: каждый баррель начнет приносить больше добавленной стоимости.
На фоне этих планов особенно символично выглядит приуроченность заседаний Минэнерго к предстоящему референдуму по новой Конституции: энергетическая безопасность официально становится элементом конституционной модели развития страны. И если поправки примут, строить новую экономику придется уже под новым Основным законом — с новыми заводами и старыми вызовами.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.