Спустя год после авиакатастрофы, потрясшей Центральную Азию, Министерство транспорта Казахстана обнародовало промежуточные результаты расследования инцидента с пассажирским самолетом Embraer 190, принадлежащим перевозчику Azerbaijan Airlines (AZAL). Лайнер выполнял рейс из Баку в Грозный и потерпел крушение 25 декабря 2024 года в окрестностях Актау при сложных метеоусловиях.
Согласно опубликованным данным, на обломках воздушного судна обнаружены специфические повреждения фюзеляжа, которые по своей природе напоминают воздействие поражающих элементов боевой части. Особое внимание экспертов привлек участок трубопровода гидравлической системы с сквозными отверстиями. Металловедческая экспертиза показала, что эти повреждения могли быть вызваны металлическими фрагментами из железосодержащего сплава.
Однако химический анализ выявил отсутствие следов взрывчатых веществ на посторонних металлических объектах. Этот факт существенно осложняет формирование единой версии происшествия и требует дополнительных баллистических и трасологических исследований.
Следственная группа проделала значительный объем работы: изучены досье экипажа, посекундная хронология полета, метеорологические данные, действия диспетчерских служб и техническое состояние борта. Успешно расшифрованы оба самописца — параметрический регистратор и устройство записи переговоров в кабине пилотов. Место падения было тщательно обследовано, каждый обломок зафиксирован с координатами и вывезен в лаборатории для дальнейшего анализа.
При этом техническое расследование столкнулось с серьезным препятствием: попытки извлечь данные с бортового компьютера технического обслуживания не увенчались успехом из-за критического термического воздействия, которое разрушило защитные контуры носителя. В отчете отмечается, что для восстановления информации необходима помощь разработчика карты памяти — американской компании Delkin Devices Inc. В связи с этим Астана ведет переговоры с представителями США, что с учетом дипломатических и промышленно-геополитических аспектов требует строгого контроля и соблюдения формальных процедур.
Напомним, что катастрофа произошла, когда экипаж столкнулся с невозможностью приземления в аэропорту Грозного и направил самолет на запасной аэродром в Актау. На подлете лайнер подал сигнал бедствия и рухнул всего в трех километрах от ВПП. Из 67 человек на борту погибли 38, включая граждан Азербайджана, Казахстана и РФ.
Отдельно отмечается, что Embraer 190 оснащается системой управления fly-by-wire, и при повреждении гидравлики или электроники управление закрылками и рулями высоты вручную практически невозможно, что делает аварийную посадку крайне сложной.
Расследование продолжается, а опубликованный отчет проливает свет на характер повреждений, оставляя при этом открытыми ключевые вопросы, которые будут предметом дальнейших экспертиз и экспертных дискуссий.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.