Страховой рынок Казахстана лихорадит: выплаты по автогражданке растут в три раза быстрее, чем сборы. Регулятор бьет тревогу и готовится к кардинальной перестройке системы ОГПО ВТС. Теперь цена полиса будет зависеть не от того, в каком гараже прописана машина, а от того, как именно водитель нажимает на педаль газа.
Цифры говорят сами за себя: за 2025 год страховщики собрали 118 млрд тенге премий, а выплатили 105,9 млрд. Казалось бы, разница еще есть, но динамика пугает. Если сборы подросли на 17,5%, то выплаты взлетели на треть — 32,3%. В результате средняя убыточность по сектору перевалила за 107%, а у некоторых компаний, работающих преимущественно с физлицами, этот показатель достигает 150%. Простыми словами: каждый проданный полис приносит страховщику убыток.
В Агентстве по регулированию финрынка созрело радикальное решение. Старую модель, где все платили примерно поровну, а дисциплинированные водители дотировали лихачей, решено похоронить. Вместо этого внедрят индивидуальный скоринг — оценку рисков на основе цифрового профиля автомобилиста.
Что это значит для обычного водителя? Чище ездишь — меньше платишь. Страховщики получат доступ к данным Единой страховой базы данных и смогут рассчитывать стоимость полиса, учитывая манеру вождения, частоту ДТП и даже регион эксплуатации. Аккуратные автовладельцы наконец перестанут спонсировать тех, кто коллекционирует аварии.
Второй важный этап — создание единого цифрового окна. Сегодня страховщики нередко отказывают водителям из «проблемных» категорий, вынуждая их обивать пороги. После внедрения платформы заключить договор можно будет с любой компанией в пару кликов, без географической привязки.
Параллельно в мажилисе обсуждают повышение лимитов выплат. Сейчас максимум за ущерб имуществу — 2,6 млн тенге, за вред здоровью — 8,7 млн. С учетом цен на запчасти этих сумм часто не хватает даже на средний ремонт. Но поднимать планку будут аккуратно, чтобы не обанкротить страховщиков окончательно.
По сути, рынок движется к европейской модели бонус-малус, где цена страховки — прямое отражение дисциплины за рулем. В Астане рассчитывают, что реформа не только оздоровит сектор, но и заставит водителей думать головой: агрессивная езда станет экономически невыгодной.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.