Проект автолизинга для физических лиц, запущенный в Казахстане как альтернатива автокредитованию, пока не оправдал ожиданий рынка и экспертов. Из-за высокой стоимости и неясных условий услуга оказалась фактически недоступной для большинства потенциальных клиентов. С момента старта программы была реализована лишь одна лизинговая сделка, а большинство банков так и не приступили к полноценному внедрению продукта.
Автоэксперты отмечают, что в текущем виде автолизинг для частных лиц мало отличается от обычного автокредита и не предлагает ощутимых преимуществ. По словам автоэксперта Алексея Алексеева, потребителю фактически предлагают платить за автомобиль, не становясь его владельцем, причем на условиях, которые зачастую менее выгодны, чем классический заем.
В международной практике, особенно в странах Запада, автолизинг работает по иной модели. Автомобиль берется на ограниченный срок — обычно на два–три года — и клиент оплачивает лишь стоимость амортизации, то есть разницу между ценой новой машины и ее остаточной стоимостью. В Казахстане же, по мнению экспертов, ключевую роль в проекте играют банки, что автоматически увеличивает конечную цену услуги.
Участие банков приводит к начислению базовой ставки, дополнительных процентов, комиссий за обслуживание и других издержек. В результате автолизинг теряет экономический смысл для рядового покупателя и превращается в дорогой финансовый продукт, спрос на который остается минимальным.
В то же время специалисты призывают не ставить на проекте окончательный крест. Автолизинг для физических лиц — новая для страны услуга, которая пока находится на стадии тестирования и доработки. Эксперты считают, что без четкого законодательного регулирования и прозрачной ценовой политики продукт не сможет стать массовым.
Президент Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога» Арсен Шакуов отмечает, что рынку не хватает понятных и фиксированных условий: сколько стоит услуга, за что именно платит клиент и в чем ее реальное отличие от кредита. При наличии прозрачных тарифов у потребителей появится выбор — оформить автомобиль в собственность дороже или воспользоваться лизингом на более выгодных условиях.
Пока же лизинговый рынок в Казахстане остается преимущественно инструментом для бизнеса. Чаще всего лизинг используют для приобретения спецтехники и сельскохозяйственного оборудования, тогда как сегмент физических лиц продолжает оставаться слаборазвитым.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.