Отгрузки казахстанской нефти через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), уже ограниченные в последние полтора месяца, столкнулись с дополнительными трудностями после атак беспилотных аппаратов на четыре танкера, перевозившие нефть с терминала КТК в Новороссийске. Среди пострадавших судов — Matilda и Delta Harmony, законтрактованные иностранными участниками консорциума, включая «Казмунайгаз» и американскую Chevron. По данным источников, атаки были направлены именно на эти суда, и перепутать их с другим флотом было невозможно.
Министерство энергетики Казахстана подтвердило инциденты. На танкере Matilda произошёл взрыв без последующего возгорания, судно не получило критических повреждений и остаётся на плаву. Все танкеры шли на загрузку, нефти в них на момент атак не было. После тушения возгораний суда отправились в Турцию. В «Казмунайгазе» ведётся оценка ущерба, Chevron следит за безопасностью фрахтованного судна. Ведомство координирует действия с администрацией КТК, судовладельцами и компаниями для поддержания бесперебойности поставок.
Через КТК проходит около 80% экспорта казахстанской нефти. Основные акционеры — Россия (31%), Казахстан (20,75%), американские Chevron (15%) и Mobil Caspian Pipeline Company (7,5%), а также совместное предприятие Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited (7,5%). Основные покупатели — страны ЕС, Азии и США.
Атака стала первой масштабной в 2026 году и создала дополнительные риски для работы КТК, инфраструктура которого уже серьёзно пострадала в конце ноября 2025 года, когда повреждено одно из выносных причальных устройств (ВПУ-2), а ВПУ-3 находилось на ремонте. С 1 по 12 января среднесуточные отгрузки составили 500 тыс. баррелей, что почти в три раза меньше плановых 1,65 млн баррелей. Производство казахстанской нефти за этот период снизилось на 35%, до 1,21 млн баррелей в сутки с учётом конденсата.
Эксперты ожидают пересмотра графиков экспорта CPC Blend на январь: планировалось 865–930 тыс. баррелей в сутки, примерно на треть меньше первоначальных планов.
Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов назвал атаки на гражданскую критическую инфраструктуру недопустимыми. По мнению экспертов, инциденты повлекут удорожание перевозки нефти за счёт роста ставок фрахта и страхования, а также снизят рентабельность операций американских компаний в Казахстане. Некоторые аналитики считают, что атаки могут использоваться как инструмент давления Украины на США и способ влияния на переговорный процесс между странами.
Ставки налива в портах Черного и Азовского морей, включая Новороссийск и Туапсе, пока остаются на уровне октября—ноября 2025 года. Эксперты отмечают, что баланс спроса и предложения поддерживается: флота стало меньше, но и объёмы груза сократились. В то же время сохраняется высокий риск дальнейших атак и роста издержек на перевозку нефти по Черному морю.
Видите беспорядок или несправедливость в своём районе? Не проходите мимо! Присылайте нам фото, видео или новости в наш Telegram-чат. Ваши новости помогают нам отслеживать нарушения и информировать жителей вовремя.